← Blog · Servis · 13. novembar 2026.

Šta je balansiranje i zašto se plaća

Balansiranje je najčešće prva stavka na računu koju mušterija pokuša da ospori: „pa valjda je montaža montaža". Nije — i vrijedi objasniti zašto.

Šta se radi

Guma i felga nikad nisu savršeno uravnotežene. Na mašini se mjeri gdje točak ima višak mase, pa se na suprotnu stranu lijepi ili kuca uteg od nekoliko grama. Bez toga, pri većim brzinama točak počinje da „skače".

Šta se osjeti bez balansiranja

• Vibracija volana na 80–120 km/h.
• Vibracija poda i sjedala.
• Neujednačeno trošenje gume.
• Veće opterećenje ležajeva i ovjesa.

Zašto se plaća odvojeno

Balansiranje traži mašinu, prostor i vrijeme — obično pet do deset minuta po točku. Kod nas je 10 KM po točku kada se radi samostalno, a u cijeni montaže je već sadržano.

Problem nastaje kada radionica naplati montažu bez balansiranja, a mušterija to ne zna. Zato je bolje govoriti jednu cijenu: „montaža sa balansiranjem".

Kada balansiranje treba ponoviti

• Poslije svake montaže nove gume.
• Nakon udara u rupu ili ivičnjak.
• Kada se pojavi vibracija koje prije nije bilo.
• Kod Run on Flat guma — obavezno, jer se teže montiraju.

Olovni uteg nasuprot ljepljivom

Olovni se kuca na ivicu felge i jeftiniji je; ljepljivi ide unutar felge i bolji je za aluminijumske felge jer ne oštećuje lak. Za skupe felge uvijek ljepljivi.