Sommer- oder Ganzjahresreifen — was sich lohnt

Der Ganzjahresreifen ist ein Kompromiss — ein guter, wenn er in den Bedingungen genutzt wird, für die er gebaut ist.

Wo er glänzt

• Stadtverkehr, milde Winter, wenig Schnee und Kilometer.
• Fahrer ohne Lust auf zwei Sätze und zwei Werkstatttermine.
• Zweitwagen mit 5–8.000 km im Jahr.

Wo die Grenze liegt

Echter Winter: der Winterreifen bremst messbar kürzer. Hohe Laufleistung: Saisonreifen kosten pro km weniger.

Ehrlich empfehlen

Wenigfahrer in der Stadt? Praktisch. Alles andere — zwei Sätze, weniger Kompromisse.

→ Siehe Preise, Funktionen oder Demo buchen.

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